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    曾劍韜
    • 曾劍韜能源大數(shù)據(jù)專家,曾任:新浪研發(fā)中心總監(jiān),郵箱事業(yè)部總經(jīng)理,
    • 擅長領域: 大數(shù)據(jù) 數(shù)字化轉(zhuǎn)型
    • 講師報價: 面議
    • 常駐城市:北京市
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    新能源汽車從動力電池到大數(shù)據(jù)決策

    主講老師:曾劍韜
    發(fā)布時間:2023-08-15 15:51:33
    課程詳情:

    課程詳情

    2018年中國汽車市場歷史上首次出現(xiàn)負增長,消費者持幣觀望。同時,新能源汽車補貼政策造成了一定庫存和閑置,而2019補貼退坡在即,新能源汽車主機廠和出租運營商都面臨生存壓力,出路在哪里?課程首先分析了新能源汽車行業(yè)挑戰(zhàn)、機會和技術發(fā)展路線,激發(fā)聽課的從業(yè)者思考因為什么而堅守在這個行業(yè)。
    與燃油車相比,電動汽車的售價較高,主要是動力電池成本所致。除了成本高,以三元鋰電池為代表的高能量密度電池一直存在易燃安全隱患,對廣大消費者造成負面影響。因此,課程描述動力電池的技術現(xiàn)狀和發(fā)展前景,然后對動力電池全生命周期應用場景進行大數(shù)據(jù)追蹤分析,對電池壽命和安全提供大數(shù)據(jù)預警方案。 
    新能源汽車天生就是數(shù)據(jù)中心,因此企業(yè)就首次擁有了對消費者/駕乘者全生命周期的數(shù)據(jù)追蹤能力。大數(shù)據(jù)讓技術團隊前所未有獲得了直接影響企業(yè)效益的手段。技術團隊如何調(diào)整研發(fā)和QA方式,以響應新需求和適應新能力。
    課程最后一部分“新時代車企技術團隊的大數(shù)據(jù)能力”,會對車企的技術數(shù)據(jù)架構(gòu)和應用做初步探討,對學員的技術專長、軟件能力和管理職級有一定要求。故該部分內(nèi)容可選。

     課程大綱

    一、 中國新能源汽車回顧與展望
    1. 經(jīng)濟下行的挑戰(zhàn)與國際環(huán)保的趨勢
    2. 國家政策補貼與退坡
    3. 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術和國際對比
    4. 從企業(yè)到從業(yè)者個人的機會

    二、 從電動車到動力電池的技術探討
    1. 新能源汽車技術路線演變
    2. 動力電池技術進展和預測
    3. 全球電池技術熱點
    4. 電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化與回收商業(yè)模式
    5. 動力電池的現(xiàn)存問題及解決方案

    三、動力電池全生命周期與安全性的大數(shù)據(jù)挖掘
    1. 動力電池衰減分析
    2. 提升動力電池壽命的技術和措施
    3. 安全性的影響因素分析
    4. 動力電池安全檢測及標準
    5. 走出實驗室的動力電池大數(shù)據(jù)預警模型
    6. 提升動力電池安全的技術和措施

    四、 新時代車企技術團隊的大數(shù)據(jù)能力
    1. 融合創(chuàng)建車、人、樁三位一體數(shù)據(jù)體系
    2. 預測潛在客戶群體,量化監(jiān)測廣告推廣效果
    3. 預警客戶流失,提供運營干預的建議
    4. 優(yōu)化充電樁布局規(guī)劃算法模型
    5. 把質(zhì)量控制從工廠延伸到實際工況
    6. 讓駕乘者和運營商的需求精確傳導汽車設計

    五. 總結(jié)和交流

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    課程詳情2018年中國汽車市場歷史上首次出現(xiàn)負增長,消費者持幣觀望。同時,新能源汽車補貼政策造成了一定庫存和閑置,而2019補貼退坡在即,新能源汽車主機廠和出租運營商都面臨生存壓力,出路在哪里?課程首先分析了新能源汽車行業(yè)挑戰(zhàn)、機會和技術發(fā)展路線,激發(fā)聽課的從業(yè)者思考因為什么而堅守在這個行業(yè)。與燃油車相比,電動汽車的售價較高,主要是動力電池成本所致。除了成本高,以三元鋰電池為代表的高能量密度電池一
    授課見證
    推薦講師

    馬成功

    Office超級實戰(zhàn)派講師,國內(nèi)IPO排版第一人

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    賈倩

    注冊形象設計師,國家二級企業(yè)培訓師,國家二級人力資源管理師

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    實戰(zhàn)人才培養(yǎng)應用專家

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