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生產(chǎn)計(jì)劃與物料管理: 物料管理; 【課程背景】中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)型期，這幾乎是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。新能源趨勢(shì)已取得行業(yè)共識(shí)、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)智能洗車的發(fā)展起到了推波助瀾的作用、國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為開放……每個(gè)制造業(yè)的從業(yè)者，置身如此互聯(lián)、開放和競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，掌握生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)知識(shí)和動(dòng)作技能是持續(xù)保持企業(yè)供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提升生產(chǎn)管理人才的綜合技能，促進(jìn)生產(chǎn)高效運(yùn)作、持續(xù)創(chuàng)新的首要?jiǎng)恿驮慈Ｒ虼耍嵘a(chǎn)管理人才梯隊(duì)的理論水平和

集成供應(yīng)鏈與智慧物流管理--新技術(shù)、新模式、新物流: 供應(yīng)鏈管理; 【課程背景】近年來(lái)，隨著商業(yè)模式的迭代與創(chuàng)新，零售從線下走線上，從線上走向線上與線下融合；批發(fā)從線下走向了“互聯(lián)網(wǎng)+”。作為配套服務(wù)，物流也從B2B合同物流走向了B2C快遞物流，從B2C快遞物流走向了倉(cāng)配一體化和物流最后一公里。自2013年以來(lái)，一大批從事“互聯(lián)網(wǎng)+干線運(yùn)輸”、“互聯(lián)網(wǎng)+城配“、”互聯(lián)網(wǎng)+最后一公里眾包“以及驛站和自提柜、云倉(cāng)、倉(cāng)配一體化等創(chuàng)新物流的企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)。可見

供應(yīng)鏈及物流管理: 供應(yīng)鏈管理; 【課程背景】近年來(lái)，隨著電子商務(wù)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，中國(guó)郵政物流以自身獨(dú)特的行業(yè)地位、資源優(yōu)勢(shì)和和業(yè)務(wù)特點(diǎn)不斷地成長(zhǎng)壯大。為確保核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，中國(guó)郵政物流優(yōu)化了人才培養(yǎng)方式、健全了全面物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，擬以高效的物流運(yùn)作、創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式和先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，來(lái)促進(jìn)其服務(wù)平臺(tái)的搭建和企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。那么，如何提高郵政物流人才梯隊(duì)對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈及物流管理的認(rèn)知和應(yīng)用？如何適時(shí)、適當(dāng)、適度將供應(yīng)鏈及物管理技術(shù)和技

數(shù)字化在整車物流行業(yè)的發(fā)展與應(yīng)用: 物流管理; 【課程背景】近年來(lái)，在層出不窮的物流行業(yè)發(fā)展變化中，有一個(gè)趨勢(shì)正在變?cè)絹?lái)越明顯，它就是數(shù)字化。數(shù)字化比較深入的行業(yè)，以在疫情時(shí)期，不但沒有受到影響，反而迎來(lái)的一波快速發(fā)展；數(shù)字化并不是剛剛出現(xiàn)新趨勢(shì)，它是過(guò)去幾十年技術(shù)創(chuàng)新的延續(xù)。這次疫情相當(dāng)于給數(shù)字化按下了快進(jìn)鍵，很多企業(yè)都加速進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。他們開始意識(shí)到：時(shí)間不多了，數(shù)字化不僅關(guān)乎效率高低，更關(guān)系到企業(yè)的生死--再不數(shù)字化，就會(huì)被淘汰！那么，

自動(dòng)化&智能化的新技術(shù)助力郵政物流發(fā)展: 物流管理; 【課程背景】近年來(lái)中國(guó)郵政物流以自身獨(dú)特的行業(yè)地位、資源優(yōu)勢(shì)和和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，隨著電子商務(wù)市場(chǎng)需求不斷地成長(zhǎng)壯大。為確保核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，中國(guó)郵政物流優(yōu)化了人才培養(yǎng)方式、健全了全面物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，擬以高效的物流運(yùn)作、創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式和先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)其服務(wù)平臺(tái)的搭建和企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。那么，如何提高郵政物流人才梯隊(duì)對(duì)自動(dòng)化和智能化的新技術(shù)的認(rèn)知和應(yīng)用？如何適時(shí)、適當(dāng)、適度將自動(dòng)化和智能化與郵政物流相結(jié)合

智能物流認(rèn)知與實(shí)踐: 物流管理; 【課程背景】中國(guó)制造經(jīng)過(guò)30多年的長(zhǎng)足發(fā)展與進(jìn)步，而今正面臨前所未有的市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)已到了非常關(guān)鍵的時(shí)刻，只有通過(guò)提升軟性效能、實(shí)現(xiàn)差異化和可持續(xù)發(fā)展。工業(yè)4.0時(shí)代的三大主題—智能工廠、智能生產(chǎn)和智能物流，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展提供了方向和要求。精益?zhèn)}儲(chǔ)管理是智能物流的重要組成部分，為智能工廠的建設(shè)和智能生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)提供了有效的連接和保障。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效能直接影響著企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)作

專業(yè)采購(gòu)實(shí)踐技巧&供應(yīng)商全生命周期管理: 采購(gòu)管理; 【課程背景】采購(gòu)是任何企業(yè)運(yùn)營(yíng)都不可缺少的業(yè)務(wù)活動(dòng)，是企業(yè)利潤(rùn)的重要支出部分，但也是企業(yè)純凈利的最直接、最見效的節(jié)省來(lái)源。因此，采購(gòu)管理是企業(yè)管理的重中之重。采購(gòu)執(zhí)行即是與內(nèi)外部各部門相互聯(lián)系、相互作用的過(guò)程。對(duì)采購(gòu)過(guò)程的科學(xué)管理是提高企業(yè)總體業(yè)務(wù)運(yùn)作效率的重要途徑。采購(gòu)的全過(guò)程也即是企業(yè)與其各類各級(jí)供應(yīng)商的“共贏“過(guò)程。供應(yīng)商的全生命周期管理，即是企業(yè)全面把控采購(gòu)業(yè)務(wù)成本、時(shí)效、質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程

采購(gòu)談判策略與議價(jià)技巧: 談判技巧; 【課程背景】采購(gòu)是任何企業(yè)運(yùn)營(yíng)都不可缺少的業(yè)務(wù)活動(dòng)，是直接消耗企業(yè)利潤(rùn)的重要支出活動(dòng)，但也是企業(yè)純凈利的最直接、最見效的節(jié)省來(lái)源。因此，采購(gòu)管理是企業(yè)管理的重中之重。采購(gòu)談判是采購(gòu)活動(dòng)中必不可少的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到采購(gòu)成本支出和企業(yè)利潤(rùn)節(jié)省，關(guān)系到采購(gòu)到的產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，關(guān)系到采購(gòu)執(zhí)行的時(shí)效和風(fēng)險(xiǎn)。如此重要的環(huán)節(jié)，則更需要用縝密的策略進(jìn)行全程管理，以期達(dá)到“最優(yōu)”的采購(gòu)效果。而采購(gòu)策略中議價(jià)技巧

授課見證

劉朝陽(yáng)還沒有發(fā)布授課見證

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